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| ASPO DOPPIO |
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AD 5513 PA CC
(Serie verticali a doppio mandrino con frenatura a motere elettrico sbobinatori e distaccatori preparazione testa nastro) |
| Larghezza nastro (mm) |
60 ÷ 500 |
| Spessore nastro (mm) |
1.2 ÷ 8 |
| Limite snervamento materiale (N/mm²) con spessore MAX |
430 |
| Diametro Int. Coil (mm) |
460 ÷ 610 |
| Diametro Est. Coil (mm) |
1100 ÷ 2300 |
| Portata MAX singolo mandrino (kg) |
13000 |
| Velocità MAX di svolgitura (m/min) |
500 |
| Materiale nastro |
Acciaio Carbonio non Legato |
| Movimentazione trasversale struttura Aspo |
Idraulica |
| Rotazione Struttura Aspo |
Idraulica |
| Blocco rotazione struttura Aspo |
Idraulica |
| Controllo Frenatura |
Motore Elettrico |
| Frenatura di stazionamento/emergenza |
Pneumatico |
| Tipo freno |
Disco |
| Espansione Mandrino |
Idraulica |
| Rotazione Mandrino in JOG |
Idraulica |
| Rotazione rulli sbobinatori |
Idraulica |
| Movimentazione paratia di contenimento |
Motore C.A. |
| Movimentazione gruppo apri rotolo |
Motore C.A. |
| Movimentazione guide di imbocco lamiera |
Idraulica |
| Pinza bloccaggio testa Coil |
Idraulica |
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Descrizione
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La funzione dell’aspo è di supportare il coil durante la fase di svolgitura e mantenere costantemente tensionato il nastro.
Uno speciale gruppo sbobinatore-introduttore, posizionato sul lato di “carico” coil, consente una notevole velocizzazione delle operazioni di apertura della prima spira e di preparazione per la svolgitura.
Una paratia laterale ha la funzione di contenere il coil in posizione verticale sul mandrino durante la svolgitura ad alta velocità per la completa sicurezza dell’operatore.
Nella paratia, è inoltre alloggiata la motorizzazione elettrica di controllo frenatura.
L’aspo a doppio mandrino consente di caricare il coil successivo sul mandrino libero, mentre l’altro coil è in fase di svolgitura.
Questo nuovo tipo di aspo, integrato con un speciale Pinch-Roll con traslazione , consente inoltre di completare tutte le operazioni di preparazione della testa del coil nella stazione di carico per la successiva introduzione in modo semiautomatico nel gruppo di intestatura una volta terminata la svolgitura del coil precedente.
La struttura dell’aspo, così come i vari componenti sono stati progettati e dimensionati per lavorare in condizioni estremamente gravose e pertanto non necessitano di particolare manutenzione.
Il mandrino ad espansione a tre settori, azionati da cunei a comando idraulico, blocca e supporta il coil.
Due rulli sbobinatori per ogni mandrino montati a bordo aspo facilitano l’infilaggio della testa del coil sotto le pinze di bloccaggio consentendo una svolgitura del coil oraria/antioraria.
Una flangia di grande diametro e una serie di rulli radiali lo contengono lateralmente.
Tutta la struttura dell’aspo può effettuare una rotazione di 180 gradi su una ralla ampiamente dimensionata.
Un cilindro idraulico con trasduttore di posizione consente l’allineamento preciso del bordo/centro del nastro con la linea di riferimento al variare della larghezza del nastro stesso con controllo dal pulpito di comando.
La rotazione dei mandrini è comandata tramite motore idraulico ed innesto elettromagnetico a dentini.
Il sistema di controllo permette il posizionamento angolare del mandrino in automatico per il carico del coil con gancio a “C”.
Un gruppo DISTACCATORE-INTRODUTTORE, posizionato sul lato di carico dell’aspo, associato ad un sistema di guide a comando idraulico, consente all’operatore di svolgere il nastro e portarlo al gruppo pinza senza l’intervento manuale dell’operatore stesso.
Il sistema consente la svolgitura del coil caricato sull’aspo sia dal basso che dall’alto.
La rotazione della struttura è a comando idraulico.
Il bloccaggio è a comando idraulico.
La funzione del Pinch-Roll è di trascinare il nastro in entrata linea, consentendo di automatizzare e di eseguire velocemente le operazioni di intestatura e giunzione testa-coda.
La raddrizzatrice a rulli motorizzati consente di correggere eventuali difetti di planarità della testa o coda del nastro.
Il Pinch-Roll ha entrambi i due rulli motorizzato elettricamente.
Il sollevamento e l’abbassamento della bancata superiore della raddrizzatrice e del rullo superiore del Pinch-Roll è comandato tramite cilindri idraulici.
I rulli superiori della raddrizzatrice e del Pinch-Roll vengono mantenuti sollevati durante la fase di svolgitura veloce per evitare strisciamenti.
In questo tipo di aspo la paratia ha la doppia funzione di contenimento laterale del coil e di motorizzare tramite motore elettrico il mandrino in svolgitura dell’aspo, al fine di controllarne elettronicamente e proporzionalmente la frenatura.
La traslazione del gruppo è comandato da un motore idraulico mentre l’innesto/disinnesto del giunto di tasmissione del moto è a comando idraulico.
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