| |
|
|
|
| ASPO SINGOLO |
 |
AS 13032
(Serie verticali a mandrino singolo con frenatura a motere elettrico sbobinatori e distaccatori preparazione testa nastro) |
| Larghezza nastro (mm) |
300 ÷ 1300 |
| Spessore nastro (mm) |
1.5 ÷ 8 |
| Limite snervamento materiale (N/mm²) con spessore MAX |
430 |
| Diametro Int. Coil (mm) |
508 ÷ 610 |
| Diametro Est. Coil (mm) |
1100 ÷ 2200 |
| Portata MAX singolo mandrino (kg) |
32000 |
| Velocità MAX di svolgitura (m/min) |
40 |
| Materiale nastro |
Acciaio Carbonio non Legato
Acciaio INOX |
| Movimentazione trasversale struttura Aspo |
Idraulica |
| Controllo Frenatura |
Motore Elettrico |
| Frenatura di stazionamento/emergenza |
Pneumatico |
| Tipo freno |
Disco |
| Espansione Mandrino |
Idraulica |
| Rotazione Mandrino in JOG |
Motore C.A. |
| Movimentazione gruppo apri rotolo |
Idraulica |
| Movimentazione guide di imbocco lamiera |
Idraulica |
| Pinza bloccaggio testa Coil |
Idraulica |
|
|
|
|
Descrizione
|
La funzione dell’aspo è di supportare il coil durante la fase di svolgitura e mantenere costantemente
tensionato il nastro.
Uno speciale gruppo CARRO DISTACCATORE, posizionato sul lato anteriore dell’aspo , consente di eseguire le le operazioni di apertura della prima spira del nuovo coil mentre sull’aspo stà svolgendo il coil in lavoro.
Queste operazioni consentono di velocizzare notevolmente i tempi di giunzione.
Una paratia laterale con rulli folli ha la funzione di contenere il coil in posizione verticale sul mandrino durante la svolgitura ad alta velocità per la completa sicurezza dell’operatore.
Questo tipo di aspo, integrato con un speciale Pinch-Roll, consente l’ introduzione in modo semiautomatico nel gruppo di intestatura una volta terminata la svolgitura del coil precedente.
La struttura dell’aspo, così come i vari componenti sono stati progettati e dimensionati per lavorare in condizioni estremamente gravose e pertanto non necessitano di particolare manutenzione.
Il mandrino ad espansione a tre settori, azionati da cunei a comando idraulico, blocca e supporta il coil.
Una flangia di grande diametro e una serie di rulli radiali lo contengono lateralmente. La traslazione della paratia laterale di contenimento è effettuata idraulicamente.
Un cilindro idraulico con trasduttore di posizione consente l’allineamento preciso del centro del nastro con la linea di riferimento al variare della larghezza del nastro stesso con controllo dalpulpito di comando.
La rotazione dei mandrino è comandata tramite motore elettrico che ha il compito di effettuare il tensionamneto del nastro durante la svolgi tura e di ruotare il coil nelle fasi di introduzione testa.
Sul gruppo CARRO DISTACCATORE, viene posizionato il coil mediante gancio a “C” .
Tramite un sistema di tavole e guide a comando idraulico aiutato da un rullo sbobinatore motorizzato, la testa del nuovo coil viene portata in un gruppo di pinzatura senza l’intervento manuale dell’operatore stesso.
Il sistema consente la svolgitura del coil caricato sull’aspo sia dal basso che dall’alto.
A nastro pinzato una CESOIA consente di preintestarlo alla misura corretta per essere trascinato dal pinch-roll.
La funzione del Pinch-Roll è di portare la testa del nastro verso il gruppo di giunzione testa/coda.
La raddrizzatrice a rulli folli consente di correggere eventuali difetti di planarità della testa o coda del nastro.
Il Pinch-Roll a due rulli, ha il rullo inferiore motorizzato elettricamente.
Il sollevamento e l’abbassamento della bancata superiore della raddrizzatrice e del rullo superiore del Pinch-Roll è comandato tramite cilindri idraulici.
I rulli superiori della raddrizzatrice e del Pinch-Roll vengono mantenuti sollevati durante la fase di svolgitura.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Italiano
English
Español
